La relación entre la centralidad urbana y los atropellamientos en Ciudad Juárez, México.
Titulo:

La relación entre la centralidad urbana y los atropellamientos en Ciudad Juárez, México.
.

Sumario:

Objetivo: Evaluar la relación espacial y estadística entre los usos de suelo comercial y de servicios y los  atropellamientos en Ciudad Juárez. Método: Estudio longitudinal que utiliza datos de la Dirección General de  Tránsito Municipal de Ciudad Juárez del 2008 al 2011. Se identifican las intersecciones de mayor riesgo  mediante el análisis espacial. Se construyó una base de datos socioeconómicos y se realiza una correlación  de Spearman para conocer la relación que existe entre las variables: atropellados y concentración de  actividades productivas. Resultados: Se obtuvieron ocho zonas de análisis de tránsito. Los resultados indican que hay más riesgo de ser atropellado don... Ver más

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Hacia la Promoción de la Salud

0121-7577

2462-8425

De Haro De León, Liliana

Hernández Hernández, Vladimir

UNIVERSIDAD DE CALDAS

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2014-07-01

81

94

Colombia

Accidentes de tránsito

(fuente: DeCS, BIREME)

estadísticas no paramétricas

estudios longitudinales

usos del suelo

Hacia la Promoción de la Salud - 2014

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Núm. 2 , Año 2014 : Julio - Diciembre
Miranda-Moreno LF, Morency P, El-Geneidy AM. The link between built environment, pedestrian activity and pedestrian-vehicle collision occurrence at signalized intersections. Accident Analysis and Prevention. 2011; 43(5):1624-1634.
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Aguero-Valverde J, Jovanis PP. Spatial analysis of fatal and injury crashes in Pennsylvania. Accident Analysis and Prevention. 2006; 38(3):618-625.
Cheng W, Simon PW. Experimental evaluation of hotspot identification methods. Accident Analysis and Prevention. 2005; 37(5):870-881.
Noland RB, Mohammed AQ. A spatially disaggregate analysis of road causalities in England. Accident Analysis and Prevention. 2004; 36(6):973-984.
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Accidentes de tránsito
(fuente: DeCS, BIREME)
19
2
Artículo de revista
Koh PP, Wong YD, Chandrasekar P. Safety evaluation of pedestrian behavior and violations at signalized pedestrian crossing. Safety Science. 2014; 70:143-152.
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Universidad de Caldas
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De Haro De León, Liliana
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Hacia la Promoción de la Salud - 2014
Objetivo: Evaluar la relación espacial y estadística entre los usos de suelo comercial y de servicios y los  atropellamientos en Ciudad Juárez. Método: Estudio longitudinal que utiliza datos de la Dirección General de  Tránsito Municipal de Ciudad Juárez del 2008 al 2011. Se identifican las intersecciones de mayor riesgo  mediante el análisis espacial. Se construyó una base de datos socioeconómicos y se realiza una correlación  de Spearman para conocer la relación que existe entre las variables: atropellados y concentración de  actividades productivas. Resultados: Se obtuvieron ocho zonas de análisis de tránsito. Los resultados indican que hay más riesgo de ser atropellado donde se presenta una mayor densidad de empleo en servicios y  comercio, así como para la población de 60 años y más. Conclusiones: Existe un alto riesgo de  atropellamientos en las zonas con alta jerarquía intraurbana asociadas con usos de suelo con vocación al  comercio y servicios. La densidad de atropellamientos es mayor a lo largo de las principales vialidades  urbanas.
Ukkusuri S, Miranda-Moreno LF, Ramadurai G, Isa-Tavarez J. The role of built environment crash frequency. Safety Science, 2012; 50(4):1141-1151.
Publication
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Peden M, Scurfield R, Sleet D, Mohan D, Hyder AA, Jarawan E, Mathers C, editores. Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito. Ginebra: Organización Mundial de la Salud; 2004.
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Acidentes de trânsito
(fonte: DeCS, BIREME)
Journal article
estatísticas não paramétricas
estudos longitudinais
usos do solo
longitudinal studies
(source: DeCS, BIREME)
The relationship between urban hierarchy and pedestrian injury collisions in Ciudad Juárez, Mexico
land use
Traffic accidents
Objective: To assess the spatial and statistical relationships between commercial land uses and pedestrian  injury collisions in Ciudad Juárez. Method: Cross sectional study using data from the Municipal Transit Police  from 2008 to 2011. Increased risk intersections are identified by spatial analysis. A socio-economic database  and Spearman correlation were constructed to know the relationship between the variables: ran over and  concentration of productive activities. Results: Eight traffic analysis zones were obtained. The results indicate that there is more risk of being hit where there is a higher density of employment in services and shops, as  well as for over 60 years old people. Conclusions: There is a high risk of collisions in areas with high intra- urban hierarchy associated with land uses with a vocation to shops and services. The density of collisions is  higher along major urban roads.  
non-parametric statistics
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references Miranda-Moreno LF, Morency P, El-Geneidy AM. The link between built environment, pedestrian activity and pedestrian-vehicle collision occurrence at signalized intersections. Accident Analysis and Prevention. 2011; 43(5):1624-1634.
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Hijar M, Trostle J, Bronfman M. Pedestrian injures in Mexico: A multi-method approach. Accident Analysis and Prevention. 2003; 37(1):125-135.
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Graham DJ, Glaister S. Spatial variation in road pedestrian casualties: The role of urban scale, density and land-use mix. Urban Studies. 2003; 40(8):1591-1607.
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