Seguridad vial y peatonal: Una aproximación teórica desde la política pública
Titulo:

Seguridad vial y peatonal: Una aproximación teórica desde la política pública
.

Sumario:

Introducción: la seguridad vial se constituye en una de las grandes preocupaciones de los países donde, por  los procesos acelerados de desarrollo y expansión de las ciudades, sobresalen los vehículos sobre los  peatones. Objetivo: analizar el despliegue de los elementos que involucran el componente teórico y de  políticas públicas en el accionar de esfuerzos conjuntos, para reconocer la articulación de los diferentes  actores de la sociedad involucrados en la problemática. Materiales y métodos: se revisaron  exhaustivamente las bases de datos de Proquest, Hinari, Ovid, Lilacs, Medline y el índice bibliográfico de  Scielo. Se acopió una lista de palabras clave rel... Ver más

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Hacia la Promoción de la Salud

0121-7577

2462-8425

Noreña Aristizábal, Olga Patricia

Pico Merchán, María Eugenia

González Pérez, Rosa Elena

UNIVERSIDAD DE CALDAS

16

2011-07-01

190

204

Colombia

investigación

política social

(Fuente: DeCS, BIREME)

carreteras

Seguridad

teoría

Hacia la Promoción de la Salud - 2011

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Colombia. Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002. [en línea] 2011 [citado 2011 Mar 23]. Disponible en URL: http://columnavial.blogspot.com/2010/05/codigo-nacional-de-transito-ley-769-de.html
investigación
política social
(Fuente: DeCS, BIREME)
16
Núm. 2 , Año 2011 : Julio - Diciembre
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Publication
2
Universidad de Caldas
Introducción: la seguridad vial se constituye en una de las grandes preocupaciones de los países donde, por  los procesos acelerados de desarrollo y expansión de las ciudades, sobresalen los vehículos sobre los  peatones. Objetivo: analizar el despliegue de los elementos que involucran el componente teórico y de  políticas públicas en el accionar de esfuerzos conjuntos, para reconocer la articulación de los diferentes  actores de la sociedad involucrados en la problemática. Materiales y métodos: se revisaron  exhaustivamente las bases de datos de Proquest, Hinari, Ovid, Lilacs, Medline y el índice bibliográfico de  Scielo. Se acopió una lista de palabras clave relacionadas con el tema motivo de la revisión e incluidas en la  ventana de observación desde la década de los 60 hasta la actualidad; se captaron aproximadamente 35  publicaciones que reunían los requerimientos del caso. Resultados: se evidencia desde los años 60 la  sinergia de la triada del componente humano, el entorno medioambiental y el relacionado con los vehículos  para explicar la génesis de los accidentes viales. Un cuarto elemento es el concepto de exposición, definido  como la probabilidad de que se presente un evento de acuerdo con la distancia recorrida; además, está la  concepción poblacional y el análisis de la accidentalidad vial desde la visión holística, y la necesidad de incluir  el componente del consenso o pacto social. Las políticas públicas de seguridad vial han tratado el concepto  de cultura ciudadana como el proceso de los ciudadanos para comprender reglas y normas de forma  voluntaria, con el fin de lograr niveles de convivencia ciudadana. Conclusiones: plantear las políticas públicas de seguridad vial y peatonal incluyentes e integrales que amplíen el enfoque conductual humano, de  exposición y de factores ambientales a un enfoque poblacional, de cultura ciudadana y de visión social del  riesgo. Es necesario pensar lo público desde los pactos sociales establecidos con políticos y entes  gubernamentales, en el contexto local y municipal, con el fin de que se logre la concordancia con los  elementos que lo componen.
Pico Merchán, María Eugenia
González Pérez, Rosa Elena
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Segurança
Road and pedestrian's security: a theoretical approach from public politics
(Fonte: DeCS, BIREME)
(Source: MeSH, NLM)
teoria
pesquisa
estradas
Security
Journal article
política social
social politics
research
roads
Introduction: road security constitutes a great worry in those countries where, because of the accelerated  city development and expansion processes, cars exceed pedestrians. Objective: To analyze the display of the  elements that involve the theoretical and public policies component in the activation of joint efforts to  recognize the articulation of different society actors involved in the problem. Materials and method:  Proquest, Hinari, Ovid, Lilacs, Medline y the Scielo bibliographic index were exhaustedly reviewed. A list of  keywords related to the topic which motivated this review which have been included in the observation  window since the decade of the 60’s to date. Approximately 35 publications were captured which met the  case requirements. Results: It is evident since the 60’s the synergy of the triad: human component,  environment setting and that related to the vehicles to explain the genesis of road accidents. A fourth  element is the exposure concept defined as the probability to have an event depending on the distance  traveled; besides, there is the population conception and the road accident frequency analysis from the  holistic view and the need to include the consensus or social pact component. The road security public  policies have dealt with the concept of citizen culture as the process through which citizens understand rules  and regulations in a voluntary way in order to reach the levels of citizen coexistence. Conclusions: It is  necessary to propose road and pedestrian inclusive, comprehensive, security policies that widen the human  behavioral environmental factor approach towards a population, citizen culture, and social risk view  approach. It is necessary to think the public aspect from the social pacts established with politicians and  governmental entities in the local and municipal contexts in order to achieve concordance with the elements  that constitute it.
theory
2011-07-01
2011-07-01T00:00:00Z
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2462-8425
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204
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description_eng Introduction: road security constitutes a great worry in those countries where, because of the accelerated  city development and expansion processes, cars exceed pedestrians. Objective: To analyze the display of the  elements that involve the theoretical and public policies component in the activation of joint efforts to  recognize the articulation of different society actors involved in the problem. Materials and method:  Proquest, Hinari, Ovid, Lilacs, Medline y the Scielo bibliographic index were exhaustedly reviewed. A list of  keywords related to the topic which motivated this review which have been included in the observation  window since the decade of the 60’s to date. Approximately 35 publications were captured which met the  case requirements. Results: It is evident since the 60’s the synergy of the triad: human component,  environment setting and that related to the vehicles to explain the genesis of road accidents. A fourth  element is the exposure concept defined as the probability to have an event depending on the distance  traveled; besides, there is the population conception and the road accident frequency analysis from the  holistic view and the need to include the consensus or social pact component. The road security public  policies have dealt with the concept of citizen culture as the process through which citizens understand rules  and regulations in a voluntary way in order to reach the levels of citizen coexistence. Conclusions: It is  necessary to propose road and pedestrian inclusive, comprehensive, security policies that widen the human  behavioral environmental factor approach towards a population, citizen culture, and social risk view  approach. It is necessary to think the public aspect from the social pacts established with politicians and  governmental entities in the local and municipal contexts in order to achieve concordance with the elements  that constitute it.
author Noreña Aristizábal, Olga Patricia
Pico Merchán, María Eugenia
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Pico Merchán, María Eugenia
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(Source: MeSH, NLM)
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Asamblea General de las Naciones Unidas. Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. [en línea] [citado 2011 Jun 9]. Disponible en URL: http://www.who.int/roadsafety/decade of action/decenio de acción para la seguridad vial 2011-2020
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