Titulo:
Revisión del HCM 2010 y 2000 intersecciones semaforizadas
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Sumario:
El presente artículo presenta una evaluación del Capítulo 18 del Manual de carreteras “Highway Capacity Manual 2010” (HCM 2010), indicando las variaciones que se han tenido en la última versión en intersecciones controladas por semáforos en comparación con la penúltima versión HCM 2000, a partir de un estudio realizado en la ciudad de Valencia, España, en el cual se observa como los giros tanto a izquierda como a la derecha han disminuido su capacidad con la versión actual del manual, y los movimientos directos al contrario aumentan. Con la actualización de esta metodología, se identifica las variaciones que se han dado y como posiblemente afectan los análisis en las intersecciones semaforizadas, dando niveles de servicio diferentes y afec... Ver más
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Ingenium - 2015
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Revisión del HCM 2010 y 2000 intersecciones semaforizadas Revisión del HCM 2010 y 2000 intersecciones semaforizadas El presente artículo presenta una evaluación del Capítulo 18 del Manual de carreteras “Highway Capacity Manual 2010” (HCM 2010), indicando las variaciones que se han tenido en la última versión en intersecciones controladas por semáforos en comparación con la penúltima versión HCM 2000, a partir de un estudio realizado en la ciudad de Valencia, España, en el cual se observa como los giros tanto a izquierda como a la derecha han disminuido su capacidad con la versión actual del manual, y los movimientos directos al contrario aumentan. Con la actualización de esta metodología, se identifica las variaciones que se han dado y como posiblemente afectan los análisis en las intersecciones semaforizadas, dando niveles de servicio diferentes y afectando el estado actual de las intersecciones diseñadas con la versión antigua. Rodríguez Urrego, Daniella HCM 2010 HCM 2000 Intersecciones semaforizadas. 16 32 Núm. 32 , Año 2015 : INGENIUM Artículo de revista Journal article 2015-08-13T00:00:00Z 2015-08-13T00:00:00Z 2015-08-13 application/pdf Universidad San Buenaventura - USB (Colombia) Ingenium 0124-7492 https://revistas.usb.edu.co/index.php/Ingenium/article/view/1667 10.21500/01247492.1667 https://doi.org/10.21500/01247492.1667 spa https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ Ingenium - 2015 19 31 Hummer, J. E. (1998). Unconventional left-turn alternatives for urban and suburban arterials - part one. ITE Journal (Institute of Transportation Engineers), 68(9), 26-29. 2. Manual de capacidad de carreteras. HIGWAY CAPACITY MANUAL 2010 3. Manual de capacidad de carreteras. HIGWAY CAPACITY MANUAL 2000 Department of transportation Federal Highway Administration 4. Daganzo, C. F. (2007). Urban gridlock: Macroscopic modeling and mitigation approaches. Transportation Research Part B: Methodological, 41(1), 49-62. 5. Xuan, Y., Daganzo, C. F., & Cassidy, M. J. (2011). Increasing the capacity of signalized intersections with separate left turn phases. Transportation Research Part B: Methodological, 45(5), 769-781. 6. Wang, X., & Abdel-Aty, M. (2008). Modeling left-turn crash occurrence at signalized intersections by conflicting patterns. Accident Analysis & Prevention, 40(1), 76-88. 7. Larsen, L., & Kines, P. (2002). Multidisciplinary in-depth investigations of head-on and left-turn road collisions. Accident Analysis & Prevention, 34(3), 367-380. https://revistas.usb.edu.co/index.php/Ingenium/article/download/1667/1468 info:eu-repo/semantics/article http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 info:eu-repo/semantics/openAccess http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 Text Publication |
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