Titulo:
Estudio teórico-experimental acerca de la aplicabilidad de los métodos datcom para
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Sumario:
Un cuerpo se considera en equilibrio cuando se encuentra en reposo o su movimiento es uniforme, es decir, tanto su momento lineal como angular son constantes. Las fuerzas aerodinámicas en una aeronave aunque varían con la orientación del viento deben balancearse con el peso para permitir un movimiento de traslación rectilíneo (sin rotación).En este artículo se presenta una comparación entre la teoría clásica de estabilidad estática longitudinal de aeronaves y su aplicación a aeronaves de pequeña escala como son los microvehículos aéreos (MAV). Este desarrollo, realizado tanto de forma teórica como experimental, hace parte del proyecto institucional sobre diseño de este tipo de aeronaves a cargo del Grupo de Investigación AEROTECH, perteneci... Ver más
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Estudio teórico-experimental acerca de la aplicabilidad de los métodos datcom para Estudio teórico-experimental acerca de la aplicabilidad de los métodos datcom para Un cuerpo se considera en equilibrio cuando se encuentra en reposo o su movimiento es uniforme, es decir, tanto su momento lineal como angular son constantes. Las fuerzas aerodinámicas en una aeronave aunque varían con la orientación del viento deben balancearse con el peso para permitir un movimiento de traslación rectilíneo (sin rotación).En este artículo se presenta una comparación entre la teoría clásica de estabilidad estática longitudinal de aeronaves y su aplicación a aeronaves de pequeña escala como son los microvehículos aéreos (MAV). Este desarrollo, realizado tanto de forma teórica como experimental, hace parte del proyecto institucional sobre diseño de este tipo de aeronaves a cargo del Grupo de Investigación AEROTECH, perteneciente a la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San Buenaventura, Bogotá. Ramírez, Santiago García, Ángel Andrey Rozo, Jerry Alexánder Jiménez, Juan David 13 26 Núm. 26 , Año 2012 : INGENIUM Artículo de revista Journal article 2013-06-17T00:00:00Z 2013-06-17T00:00:00Z 2013-06-17 application/pdf Universidad San Buenaventura - USB (Colombia) Ingenium 0124-7492 https://revistas.usb.edu.co/index.php/Ingenium/article/view/1281 10.21500/01247492.1281 https://doi.org/10.21500/01247492.1281 spa https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ Ingenium - 2015 62 72 https://revistas.usb.edu.co/index.php/Ingenium/article/download/1281/1072 info:eu-repo/semantics/article http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 info:eu-repo/semantics/openAccess http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 Text Publication |
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Un cuerpo se considera en equilibrio cuando se encuentra en reposo o su movimiento es uniforme, es decir, tanto su momento lineal como angular son constantes. Las fuerzas aerodinámicas en una aeronave aunque varían con la orientación del viento deben balancearse con el peso para permitir un movimiento de traslación rectilíneo (sin rotación).En este artículo se presenta una comparación entre la teoría clásica de estabilidad estática longitudinal de aeronaves y su aplicación a aeronaves de pequeña escala como son los microvehículos aéreos (MAV). Este desarrollo, realizado tanto de forma teórica como experimental, hace parte del proyecto institucional sobre diseño de este tipo de aeronaves a cargo del Grupo de Investigación AEROTECH, perteneciente a la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San Buenaventura, Bogotá.
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