La masacre en carretera: recuento estadístico de las víctimas y política pública costarricense
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La masacre en carretera: recuento estadístico de las víctimas y política pública costarricense
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Las muertes por accidentes de tránsito son mucho más comunes de lo que se suele pensar. Un recuento estadístico de los anuarios policiales permite determinar el perfil victimológico de los muertos en carretera: hombre entre los 15 y 35 años, motociclista, vecino de una comunidad rural. En diciembre 2008 se penalizó la conducción temeraria para tratar de reducir el número de muertes en carretera. Esta política criminal apenas tuvo éxito durante los primeros años. La criminalización de la conducción temeraria debería ser únicamente una faceta de una política pública integral consistente en mecanismos preventivos y represivos. Ni la cantidad de personas sentenciadas por conducción temeraria ni el número de oficiales de tránsito parecieran tene... Ver más

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Derecho Penal y Criminología

0121-0483

2346-2108

Trejos Robert, Sergio

UNIVERSIDAD EXTERNADO DE COLOMBIA

10.18601/01210483.v40n109.05

40

2020-10-01

123

161

Colombia

Criminología;

Seguridad del transporte;

Accidente de tráfico;

Seguridad vial

Sergio Trejos Robert - 2020

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The massacre on the road: statistical count of the victims and public politics in Costa Rica
Las muertes por accidentes de tránsito son mucho más comunes de lo que se suele pensar. Un recuento estadístico de los anuarios policiales permite determinar el perfil victimológico de los muertos en carretera: hombre entre los 15 y 35 años, motociclista, vecino de una comunidad rural. En diciembre 2008 se penalizó la conducción temeraria para tratar de reducir el número de muertes en carretera. Esta política criminal apenas tuvo éxito durante los primeros años. La criminalización de la conducción temeraria debería ser únicamente una faceta de una política pública integral consistente en mecanismos preventivos y represivos. Ni la cantidad de personas sentenciadas por conducción temeraria ni el número de oficiales de tránsito parecieran tener alguna incidencia directa sobre las muertes en carretera.
Death by traffic accident are much more common than It is usually thought. A recap on Police Statistics demonstrate that the victimology profile for traffic death are: for rustic motorcycle driver’s men from to 15 to 35 years old. On December of 2008, reckless driving was penalized as a crime hoping to reduce the rate of dead people by car accident. This criminal politics was only successful during the first couple of years. Reckless driving as a crime should only be a face of an integral public politics which should only be a face of an integral public politics which should also be a face of an integral public politics which should also be consistent with preventive and repressive mechanisms. Neither the amount of people sentenced by Court House nor the amount of Traffic Police officers are criminally preventing this illegal action that carries out traffic death.
Trejos Robert, Sergio
Criminology;
Transport Safety;
Traffic accidents;
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Criminología;
Seguridad del transporte;
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40
109
Núm. 109 , Año 2019 : Julio-Diciembre
Artículo de revista
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Derecho Penal y Criminología
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Sergio Trejos Robert - 2020
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