Titulo:
Equipment Reposition Optimization
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Sumario:
Las líneas marítimas necesitan un flujo continuo de equipos para mantener su servicio, competencia y operaciones en el sector logístico y cadena de suministro. El escenario ideal es lograr que cada contenedor que sea devuelto vacío al recinto portuario sea utilizado para una exportación en un corto periodo de tiempo.  Los costos de reposicionamiento comienzan inmediatamente después que el contenedor ha sido retornado vacío al depósito o recinto portuario y aumentan progresivamente con el paso de los días en caso tal que el mismo no sea utilizado. Las líneas marítimas asumen estos costos por un periodo de tiempo en base al contrato que tengan con la Terminal Portuaria, pero al final son los productores y consumidores finales qui... Ver más
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2644-4038
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2021-07-05
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Equipment Reposition Optimization Equipment Reposition Optimization Las líneas marítimas necesitan un flujo continuo de equipos para mantener su servicio, competencia y operaciones en el sector logístico y cadena de suministro. El escenario ideal es lograr que cada contenedor que sea devuelto vacío al recinto portuario sea utilizado para una exportación en un corto periodo de tiempo.  Los costos de reposicionamiento comienzan inmediatamente después que el contenedor ha sido retornado vacío al depósito o recinto portuario y aumentan progresivamente con el paso de los días en caso tal que el mismo no sea utilizado. Las líneas marítimas asumen estos costos por un periodo de tiempo en base al contrato que tengan con la Terminal Portuaria, pero al final son los productores y consumidores finales quienes pagan el precio de esta sobre estadía que se traduce como una ineficiencia. El problema se genera cuando los analistas de precio cotizan el reposicionamiento del equipo según una regla previamente establecida en lugar de comprender lo que realmente está sucediendo, para así cotizar en base a cada situación particular. Por ende, existe la necesidad de identificar los desequilibrios de los equipos y planificar un reposicionamiento con costos y tiempos de tránsito mínimos. Todo lo anterior nos lleva a la estrategia comercial de tratar de obtener crédito por reposición basado en una exportación desde un recinto donde haya un exceso de equipo hacia uno donde haya una deficiencia y exista una alta demanda del mercado haciendo uso de la tarifa que paga el embarcador. Este estudio busca desarrollar estrategias de optimización de reposición de equipos para beneficiar a una línea marítima regional, con operaciones en Panamá, en aspectos tales como: mejor control de inventario y evitar contribuciones negativas al ganar más volumen de carga como consecuencia de ofrecer tarifas más competitivas. Maritime Lines need continuous equipment flow to maintain their service and operations among the port network they call. The ideal scenario for a shipping company would be every inbound container exported as a full container loaded in a short term. Reposition costs begin right after the container has been discharged and it will increase every day if the unused unit stays in a depot. The Maritime Lines will bear these costs for a while to quicken the process, but in the end, producers and consumers will pay all. This project is being undertaken because it is necessary to identify equipment imbalances and plan equipment repositioning with minimum costs and transit times, besides trying to get credit for export cargoes by import units using the drop-off fee paid by the shipper. This way, better equipment control, which will benefit the customers, will be obtained. This strategy will help companies to avoid negative contributions by earning more cargo volume and offering competitive rates. Díaz, Paola Líneas marítimas Flujo continuo Optimización de procesos Estrategia comercial Costos de reposicionamiento económico Maritime lines Continuous flow Process optimization Commercial strategy Economic repositioning costs 2 14 Núm. 14 , Año 2021 : Latitude: Multidisciplinary Research Journal Artículo de revista Journal article 2021-07-05T00:00:00Z 2021-07-05T00:00:00Z 2021-07-05 application/pdf QLU Latitude 2644-4038 2644-4038 https://revistas.qlu.ac.pa/index.php/latitude/article/view/169 10.55946/latitude.v2i14.169 https://doi.org/10.55946/latitude.v2i14.169 spa https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/deed.es Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0. 132 155 Hinterhuber, A., & Liozu, S. (2012). Innovation in Pricing: Contemporary Theories and Best Practices. Routledge. https://doi.org/10.4324/9780203085684 Van Laer, T., de Ruyter, J. ., Visconti, L. ., & Wetzels, M. G. . (2014). The Extended Transportation-Imagery Model: A Meta-Analysis of the Antecedents and Consequences of Consumers’ Narrative Transportation. The Journal of Consumer Research, 40(5), 797–817. https://doi.org/10.1086/673383 https://revistas.qlu.ac.pa/index.php/latitude/article/download/169/143 info:eu-repo/semantics/article http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 http://purl.org/redcol/resource_type/ARTREF info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 info:eu-repo/semantics/openAccess http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 Text Publication |
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Las líneas marítimas asumen estos costos por un periodo de tiempo en base al contrato que tengan con la Terminal Portuaria, pero al final son los productores y consumidores finales quienes pagan el precio de esta sobre estadía que se traduce como una ineficiencia. El problema se genera cuando los analistas de precio cotizan el reposicionamiento del equipo según una regla previamente establecida en lugar de comprender lo que realmente está sucediendo, para así cotizar en base a cada situación particular. Por ende, existe la necesidad de identificar los desequilibrios de los equipos y planificar un reposicionamiento con costos y tiempos de tránsito mínimos. Todo lo anterior nos lleva a la estrategia comercial de tratar de obtener crédito por reposición basado en una exportación desde un recinto donde haya un exceso de equipo hacia uno donde haya una deficiencia y exista una alta demanda del mercado haciendo uso de la tarifa que paga el embarcador. Este estudio busca desarrollar estrategias de optimización de reposición de equipos para beneficiar a una línea marítima regional, con operaciones en Panamá, en aspectos tales como: mejor control de inventario y evitar contribuciones negativas al ganar más volumen de carga como consecuencia de ofrecer tarifas más competitivas.
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